广州铁路博物馆，不相同的类型的火车模型成列在博物馆展览台上。南都拍客丘仕宝摄

  最近“特种兵式游览”火了。在尽可能短的时刻内旅游最多的景点，成为了今世年轻人周末出游的新节奏。但快节奏、高强度的游览离不开根本的建造的“硬联通”作为支撑。以广东为例，高铁注册13年来，珠三角与北京、上海、武汉、长沙等地的游客往来比注册前添加50%以上。跟着广东铁路网继续织密，城市间的时空间隔不断紧缩。

  近期，南方都市报、N视频重磅推出大型融媒策划《WALKIN新广东》。本期，特邀嘉宾@粤知一二的郭嘉峰带着两位伙伴，来到广州铁路博物馆、广州南站动身大厅、广州南站指挥中心等，一探我国式现代化铁路的往昔，亲自体会“轨迹上的大湾区”助力广东高质量开展。

  坐落在广州市荔湾区黄沙大路的广州铁路博物馆，是现在华南区域最大的铁路博物馆。该博物馆始建于百年黄沙车站旧址，全体修建根本保留了原始面貌，集陈设、保藏、展示、科普、教育于一体，保藏4000余件前史文物和老物件，是全方位体会我国铁路开展史的重要窗口。@粤知一二郭嘉峰的粤港澳大湾区高铁快体会，就从这儿动身。

  走进展馆，蒸汽火车、内燃机车、电力机车、“调和号”动车组、“复兴号”动车组……各种列车模型陈设，展示了我国铁路前史百年来的汹涌澎湃，见证着广铁天翻地覆的开展进程。

  一说起坐火车，绿皮车体、绿皮座位、不锈钢行李架，以及列车乘务员叫卖的手推车……这些都是@粤知一二儿时坐火车的回忆。“啤酒、饮料、矿泉水，花生、瓜子、火腿肠”……循环环绕的乘务员叫卖声，@粤知一二再了解不过。现在，我们还可以终究靠12306App在订票的时分提早订外卖服务，还在车厢里享受5G网络信号。

  “由于工作关系，我常常需要去大湾区其他城市。曾经我不喜爱出差，由于每次出差，都要坐几小时车，有时还要自己开车，但现在我挺喜爱出差，由于坐高铁快多了。”@粤知一二如是说。

  高铁为日子提速，既是@粤知一二的所见，也是广阔乘客所感。到2022年末，我国铁路经营路程达15.5万公里，其间高铁4.2万公里。

  看过了高铁的开展变迁，@粤知一二来到了广州南站，预备体会一把高铁加快度。

  据广铁供给的最新信息数据显现，广州南站站房建造总面积约为48.6万平方米，相当于70个规范足球场巨细。高架候车层面积7.7万平方米，可一起包容5万人候车。

  购票方面，进出站口设有410台自助检票闸机，进站通道设有68台“人脸辨认”自助验证闸机，刷二代身份证即可经过。换乘方面，广州南站是全路最早施行站内换乘的车站，一起站内完成了高铁、城际、地铁、公交等的无缝联接，旅客不出站即可方便换乘。

  作为国家“八纵八横”的京哈、京港澳、兰广、广昆三大干线通道的交会点，始发高铁(动车)可直达全国22个省市自治区、1个特别行政区，4小时内掩盖粤、桂、湘、鄂、黔、闽、赣7省首要城市，8小时内直达郑州、北京、西安、成都、重庆等城市。

  据悉，广州南站坐落京广高铁最南端，是粤港澳大湾区归纳交通纽带，现有京广、广深港、南广、贵广、广珠城际5条高铁线路交汇，始发高铁可直达全国23个省级行政区，现在为全国列车开行对数最多、旅客发送量最大的高铁车站。

  此行@粤知一二将前往香港西九龙。他们乘坐的是“智能复兴号”列车，该车可谓是国产列车中的旗舰版车型，最快时速高达350公里，每个二等座后备均装备USB充电口，一等座还装备独立包厢和无线电充。

  “列车长，从广州东站和广州南站动身去香港西九龙有什么不同呢?”@粤知一二问道。

  广九客运段、京广动一车行列车长韩雪莹称，广州南-香港西九龙走的是广深港高铁线分钟即可抵达。“一杯奶茶的冰块还未消融，广州南就抵达香港西九龙了。”@粤知一二一行三人体会了大湾区高铁速度后的由衷慨叹。

  从开始缓缓而行的蒸汽火车，到现在动辄超三百时速的高铁，作为一名新年代铁路人，我见证了列车开展的新路程、新跨过，感到既骄傲又骄傲。”韩雪莹说。

  在体会“广州南-西九龙”的顺畅旅程后，@粤知一二和小伙伴们都对广州南站怎么高效指挥线路运作充满了猎奇，所以他们再接再励去到了广州南站指挥中心。广州南站客运值班员张帮强表明，在客运顶峰，会依据列车运作状况，提早做好列车运转方案，一起增开抢手方向的列车，以及经过顶峰线车组重联，来添加列车的编组，以此来完成最顶峰期每40秒发一趟车，以满意乘客需求。

  数据显现，2023年以来，广州南站发送旅客7010.06万人次，日均发送25.7万人次。建站以来，单日最高发送旅客量为2023年4月29日，发送47.2万人次。2023年10月11日调图后，广州南站图定开行经营列对数508对。

  像@粤知一二一行三人相同，当天往复广州和香港的人不在少数。而跟着各条铁路干线和城际轨迹相继建成通车，高速行驶的列车将串起广东更多正在腾飞的城市。估计到“十四五”晚期，广东铁路路程将到达6387公里，其间高速铁路到达3400公里，占广东铁路的53.2％。广东省大湾区办专职副主任祝永辉表明，现在大湾区正在推进完成“1-2-3-12交通圈”，即:大湾区内部首要城市1小时灵通，大湾区与粤东西北各市陆路2小时灵通，与周边省会城市陆路3小时灵通，与全球首要城市12小时左右灵通。“轨迹上的大湾区”将从蓝图变为实际，助力广东在高水平开展之路上疾驰前行。

  清晨零点的钟声又一次响起，广州南站仍旧灯火通明，人流如织，作为我国铁路开展深度、速度、温度的缩影，“高铁ing”热力耐久未散。

  湾区融通，交通先行。广东现已迈入了“市市通高铁”年代。广汕高铁2023年9月26日注册，西起广州新塘站，东至汕尾站，线公里，途经广州、惠州、深汕协作区、汕尾4个市区，共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾8座车站，项目注册运营后广州至汕尾的高铁列车，最短运转时刻将由现在的2小时紧缩至1小时以内。

  当时，汕汕、广湛等高铁项目施工如火如荼，广东正加快向“市市通时速350公里高铁”方针跨进，“轨迹上的大湾区”建造图景不断“上新”，广东高铁网络“越织越密”，世界级铁路纽带正在湾区加快构成。

  广湛高铁江大联络线成功接入华南区域最大编组站——江村站，为广湛高铁正线施工发明了条件。广湛高铁正线公里，是现在广东建造路程最长、出资最大的高铁项目，眼下，全国独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构地道——广湛高铁湛江湾海底地道已进入霸占湛江主城区的要害阶段。

  现在，项目累计进尺打破6106米，超越盾构地道长度的80%，间隔盾构地道贯穿仅剩下1445米。广湛高铁建成通车后，将助推粤西沿海区域的阳江、茂名、湛江融入粤港澳大湾区联动开展，到时，从广州搭乘高铁抵达湛江仅需一个半小时。

  本年9月，广州白云站纽带工程广州纽带台及广州白云站京广场新站型顺畅启用，为广州白云站高质量注册运营奠定坚实基础。

  此次站改施工触及广州站、棠溪站、大朗站、广州北普速站、郭塘站、江高镇站、江村下行抵达场、江村下行编发场、江村下行动身场、江村上行抵达场、江村上行编组场、江村上行动身场、广州西站、广州世界港站、广州东站、石牌城际场等16个场所，涵盖了线路、道岔、信号、联锁、列控、CTC、通讯、接触网、房建等专业施工，同步进行LKJ数据换装，存在影响规划广、安全规范高、搅扰要素杂、和谐任务重、作业工点多等困难，对施工安排、安全管控、专业和谐各方面都是很大的应战。

  本次改造施工后，广州站(含客技站)、广州白云站京广场从广州区域台划出归入新建的广州纽带台统辖，京广线棠溪站正式退出前史舞台，为广州白云站如期具有注册条件的总方针按下了“快进键”。

  广州白云站是广州铁路纽带“五主四辅”中的首要客站之一，坐落广州市白云区南部，站场规划11台24线，将引进京广普铁、京广高铁、广湛高铁、广清城际等线条地铁线路等多种交通接驳设备及公共空间。该站建成后将接受广州站、广州东站大部分普速列车，将成为亚洲最大的TOD铁路归纳交通纽带之一。