近来，我国自主研制的八轴货运电力机车，牵引12110次货品列车从河南月山站发车，顺畅抵达山西长治北站，这标志着复兴型货运电力机车在太焦铁路成功开行。

　　太焦铁路是晋煤外运的重要通道，线路坡道大、曲线多、地道多、桥梁多，最大坡道达20.1‰，对机车功能和司机的操作都提出很高的要求。新乡机务段月山运用车间电力机车司机周亚说，与太焦铁路现有的机车比较，复兴型电力机车的发动牵引力添加了57KN，进步至785KN，使列车发动速度更快；一同，它在50km/h至80km/h的惯例作业速度区间内，能坚持628KN以上的牵引力，比原有机型进步了近200KN，有用处理了高坡区段易呈现的空转、坡停等行车难题。

　　“曾经跑太焦线，遇到雨雪气候，心里总是捏把汗。换了‘复兴号’后，心里感觉更有底气了。发动的时分又稳又有力，爬坡啥的一点都不费力，坡道和弯道多的当地，也能坚持稳定的速度，运送功率也进步了。”

　　除了动力进步外，复兴型电力机车在智能化、安全性方面也有明显进步。机车安装了毛病猜测与健康办理体系，完成对牵引变流体系、通风体系等关键部位的实时监测，提早预判机车毛病，大幅度的进步机车运转的安全性和可靠性。此外，车体强度进步了20%，司机室防撞强度进步了5倍，转向架适配牵引力进步了20%，车轮耐磨功能也大幅度的添加。新乡机务段月山运用车间主任赵中军：

　　“曾经受山路条件影响和轿车功能约束，列车从晋城北下山时，需求在车站加挂1台‘韶四型’电力车。现在，一台复兴型电力车就可以了，既进步了运送功率，又省车省人。”

　　两台电力机车重连，现在有牵引11200千瓦的单台电力机车，现在货运机车标准是9800千瓦，客运机车是7200千瓦，大同造的ss7系列机车质量不敢恭维，武汉局完全筛选这种机车，调配给其他局，两台机车重连，必定毛病率就多，就和春风11g内燃客运机车相同，单台机车运用问题还好，可是两台春风11重连，变成跨过号内燃供电客运机车今后就毛病不断，这种重连电力机车必定不是今后发展趋势，这是小规模运用，给大同机车厂一个生路[大金牙][大金牙][大金牙]

　　785KN=78.5吨，电力机场牵引力堪比大货轿车[捂脸][捂脸][捂脸]

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　　4月12日，#刘强东回应美团高管言辞 ：不要和人打口仗，不能发生社会价值。

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　　在阅览此文之前，费事您点击一下“重视”，既便利您进行评论和共享，又能给您带来不相同的参与感，感谢您的支撑文、修改小娄2022年12月29日这天，消失在群众视界良久的央视主持人朱军在交际渠道上更新了一则内容。