人民网西安12月26日电 (记者贾凯璐)12月26日，跟着HXD3型电力机车牵引的37006次货品列车驶出陕西省渭南市蒲城县钟家村站，标志着甘钟铁路电气化改造施工圆满结束。至此，陕西干线铁路悉数离别“内燃年代”，完结电气化全掩盖，我国铁路西安局集团有限公司(以下简称西安铁路局)成为全路首家完结干线铁路电气化全掩盖的铁路局。

　　甘钟铁路于1991年12月26日建成通车，南起陕西省渭南市蒲城县钟家村站，北至延安市甘泉县甘泉北站，与包西铁路交会，跨过延安、铜川、渭南3市，运营路程226.6公里，全线设有富县、黄陵、洛川等23个车站，建成时为单线非电气化铁路干线。

　　甘钟铁路背负陕北革新老区物资运送的重要职责，是“陕煤外运”的重要通道，每年有2000余万吨煤炭从这儿运往全国各地。”因其建成时期长，线路根底差，设备相对落后，加之近年来车流密度和运送需求继续增大，内燃机车牵引已不可以满意当时铁路运送需求，甘钟铁路亟待晋级改造。“西安铁路局建设部副主任张涛介绍，为提高陕西铁路路网全体功用和运送功率，增强运送安排灵活性，一致区域路网牵引方法，2023年11月，甘钟铁路电气化改造施工全面打开。

　　“甘钟铁路地处黄土高原，冬天高寒、夏日高温，加之此次电气化改造是经营线施工，施工难度大、线路跨度长、整治项目多。”西安铁路局第三工程指挥部副指挥长郭旗介绍，自施工发动以来，指挥部与铜川车务段、韩城车务段、延安工务段、西安供电段等10余家运送站段密切配合、连续作战，战胜夜间施工等许多坏因，先后23次对接渭南、延安供电局，破解外电接入难题，科学优化流程和工序，提早4月完结施工。

　　甘钟铁路电气化改造是推动全国铁路“联网、补网、强链”战略的重要行动，跟着牵引方法的一致，甘钟铁路货品列车运转功率将得到全面提高，有力提高线路运送能力。一起有实际效果的削减柴油等石油资源的耗费，为完结碳达峰、碳中和方针作出铁路奉献。

　　据了解，此次电气化改造后，甘钟铁路初期货流密度将从现在的2000余万吨/年提高至2800余万吨/年，远期将完结3100万吨/年，进一步凸显“陕煤外运”重要通道优势，为服务当地经济社会继续健康发展供给足够运能保证。