公民网哈尔滨2月14日电 (尚城)上午9时，在我国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车运用车间复兴号模仿驾驭舱内，兼职教师、动车组司机郑飞，正在为即将出乘的动车组司机进行应急毛病处理的实作训练。

　　54岁的郑飞是三棵树机务段的一名高铁司机，本年是他以火车司机身份阅历的第34个春运。

　　一同，郑飞是全国罕见的，不光驾驭过蒸汽、内燃和电力机车，还能驾驭高铁的火车司机，十本各种车型的驾照，见证了铁路运输的变迁前史。

　　开蒸汽机车时，郑飞担任给机车锅炉投煤。每次出乘都要用铁锹给锅炉填上10余吨煤。蒸汽机车最高时速只要60公里每小时，从哈尔滨到长春240公里旅程，要驾驭7个小时。

　　20世纪90年代初，蒸汽机车大面积更换为内燃机车。开蒸汽机车一年后，郑飞和师傅就一同转战到春风4B内燃机车上。内燃机车噪声小，速度提高了，司机室内作业环境也好多了，郑飞便在师傅身边学习开车、仔细眺望。

　　进入2000年，电力机车大面积上线。郑飞也紧紧追跟着机车升级换代浪潮。2002年，郑飞考取了电力机车驾照，并开始运用韶山4改进型电力机车担任哈尔滨到长春间的乘务使命。尽管速度上改变不大，但电力机车牵引力大，本来运用内燃机车最多能拉3000吨的货品，现在拉5000吨的货品不在线年，原哈尔滨铁路局将遴选20名电力机车司机调入该局仅有的客运机务段——三棵树机务段，并作为第一批动车组司机的人选。其时36岁的郑飞自动报名，并成功考取动车组司机驾照，成为黑龙江省第一批20名动车组司机之一。2007年6月18日，郑飞第一次值乘动车组，操作CRH5型动车组，牵引着D28次列车奔向北京。比较电力机车，动车组速度更高，提速更快。

　　2012年12月1日，跟着咱们国家首条高寒高铁哈大高铁注册，郑飞驾驭着时速300公里每小时的高铁列车迅雷不及掩耳地跑完全程。这尔后的12年，郑飞开着调和号、复兴号在哈大高铁、哈齐高铁、哈牡牡佳等高铁线上往复奔驰。

　　关于郑飞来说，高铁司机却一刻不敢大意。高铁运转速度快，稍有操作过错、判别失误就会给旅客生命财产安全带来危险。

　　本年的春运还有个特别之处，那就是亚冬会在冰城哈尔滨举行。为了以更好地服务亚冬会，郑飞地点的单位展开了冬天恶劣气候紧迫毛病处理的事务训练，一同安排高铁司机提早了解哈尔滨西站至亚布力西站间的线路，摸清地道方位，把握操作危险点，全力保证春运和亚冬会期间高铁安全运作满有把握。

　　从煤尘飞扬的蒸汽机车，到高科技配备的“复兴号”，改变的是机车更迭，不变的是“公民铁路为公民”的情怀与主旨。

　　本年，郑飞因为超卓的技能事务，行车经历比较丰富，被选为后方“教练”，担任对23名亚冬专线司机的实作训练和乘前辅导。“今日下雪还有降雾，不光影响眺望，还会产生轮滑空转，一定要及时撒砂，发现制动力弱，一定要提早下闸……”实作训练完毕，郑飞不忘再次叮咛。