际重载规范意义上的大轴重机车。同车公司是我国铁路电力机车研制制作的中心产业基地之一，具有国家级企业技能中心和包含数字化板材备料、单元化车体制作、流水化机车拼装实验等七条世界抢先的电力机车出产线，现在已为我国铁路干线供给了超越千台的调和型大功率电力机车，并首先完成大功率电力机车向欧洲高端商场的出口。

  2012年，大轴重电力机车被列入国家“863计划”重点项目，由同车公司牵头承当该项意图研制作业。在历时2年的时间里，同车公司充沛的使用已建立的大功率电力机车研制渠道，对大轴重机车技能进行了深入研究，特别是对机车与线路、桥梁以及卡车车辆等配套设备的动力学问题，进行了广泛调研和核算印证，把握了很多的科学数据，霸占了一系列技能难题。机车在中心技能和关键设备上，彻底完成了自主化立异规划和出产制作，是我国第一台具有自主知识产权、到达世界重载规范意义上的大轴重机车。

  本次下线的大轴重电力机车为调和D2F型，机车总功率达9600千瓦，既能够在已有铁路线吨轴重方法运转，也能够在专用铁路线吨轴重方法运转。在相同功率情况下，大轴重电力机车牵引才能比现有调和型机车高出20%，即每列货运机车可多牵引15到20节车皮，单位吨位货品的能耗水平完成了有用下降，愈加节能环保。

  在大轴重机车的规划中，同车公司结合我国特有的铁路运转环境，采用了机车底架和设备台架一体化等规划方法，增强了机车的承载力，进步了机车对各种线路的适应才能。

  同车公司还逐渐增强机车技能规划的可靠性，增强了电力机车在沙尘、冻雨、高寒和高温等气候特征情况下运转的稳定性和实用性。大轴重电力机车的司机室，还采用了全新规划的详细计划，司机值乘的环境愈加人性化，舒适和漂亮程度堪比高级轿车。

  现在，美国、澳大利亚等传统铁路强国均已成功开行大轴重重载列车，完成了铁路运输效能的进步。我国首条大轴重专用铁路山西中南铁路通道现在已建成并注册在即，还有多条重载铁路通道建造取得国家同意，大轴重沟通传动电力机车将迎来宽广的商场空间。而在既有铁路干线逐渐开行大轴严重功率电力机车，关于快速进步铁路货运才能、增强铁路运输竞争力也将发生重要的推进效果，其对经济社会继续健康发展的拉动效果得到凸显。同车公司国产大轴重电力机车研制成功，标志我国北车作为我国重载铁路技能成功跨入职业领跑方阵。